Manifiesto 2011

Esta página pretende ser el centro de información en el que pretendemos incorporar todas aquellas demandas vecinales a las administraciones, organismos, empresas y vecinos involucrados, o con capacidad informativa o ejecutiva, para resolver los puntos manifestados.

Los contenidos estarán en contínua evolución hasta que se cierre el manifiesto, momento en el cual será notificado y se iniciará entre los vecinos una recogida de firmas con el fin de obtener el soporte y apoyo vecinal necesario para presentar oficialmente el manifiesto en los registros e inscripciones que sea necesario.

A día de hoy, 29 de enero de 2011, el contenido en estado de edición y preparación, en formato «tormenta de ideas» que deberá tomar forma es el siguiente:

Infraestructuras:

Accesos: Entradas y salidas de comunicaciones tanto peatonales como para vehículos.

Mejora «acceso norte» vehículos y peatones:
- Posibilidad de comunicación de tráfico entrante y saliente entre el inicio de la Calle As Teixugueiras y la rotonda de la Avenida Europa.
- Apertura de las vías de comunicación de la parte norte del PAU con la Avenida Europa, que forman parte de las Etapas IV y V del plan del PAU.
Mejora «acceso noroeste» vehículos:
- Mejora de la señalización conflictiva en la incorporación/salida de vehículos por la vía de servicio del primer cinturón hacia Navia y desde la rotonda de Avenida Europa.
- Bloqueo del vial (existe una salida más adecuada 100 metros después) que permite salir desde la circunvalación que viene de Bouzas para acceder al Polígono Residencial de Navia por Limpiño para que no tenga continuidad hacia la VG20, salvo que sea entrando a Navia, haciendo un cambio de sentido de 180º en la rotonda de Limpiño con Teixugueiras y saliendo de Navia hacia la rotonda donde finaliza la VG20.
Mejora «acceso noreste» peatones:
- Limpieza del túnel bajo circunvalación a la altura de la parte trasera de Teixugueiras 5, urbanización del acceso para atravesar al otro lado de la circunvalación a través de él y habilitación de las aceras y accesos necesarios. Iluminación y mantenimiento correspondiente de dicho túnel y paso. Apertura de los accesos entre Islas Cíes II (Teixugueiras 7) y Rabo de Galo (Teixugueiras 5).
Mejora «acceso este» peatones:
- Parece que el vial «del Froiz» no se abrirá de nuevo hacia la rotonda de cruce de la circunvalación primera con la VG-20, desde que se clausuró hace meses debido a los problemas generados en dicha rotonda. En tal caso, y a la vista de su urbanización para generar 50 nuevas plazas de aparcamiento, que se limite con bolardos o bordillos elevados y que se adecente convenientemente, incluso habilitando los pasos peatonales o caminos adecuados para que no sea un barrizal y se pueda usar para disfrute de la gente. Lo ideal sería que permitiera un tránsito peatonal entre las zonas verdes traseras de los edificios ProVivendi (Teixugueiras 13) y Xunta (Teixugueiras 15-17)
- Este acceso es el más habitual para salir hacia «La Bouza», Balaidos, Citroen, y zona sureste de Coia. El paso de peatones que cruza los viales de servicio del primer cinturón son peligrosos y están insuficientemente señalizados e iluminados. Si es precios, ampliación de los pasos peatonales, sobreelevación de los mismos, señalización más destacada, si hace falta apoyándolos con semáforos, e iluminación de los mismos para que sean visibles por los vehículos.
Mejora «acceso este» vehículos:
- La solución ideal que permitiría una mejor comunicación de la Zona Central de Teixugueiras con Vigo sería a apertura del vial «del Froiz» hacia la rotonda. A la vista de que esto no es posible, que se establezcan claramente delimitadas las zonas de aparcamiento en ese vial para evitar estacionamientos encima de aceras, en medio de la calzada al lado de las doble líneas contínuas centrales o cualesquiera otros espacios no habilitados.
Mejora «acceso sureste» peatones:
- Adecentar el acceso desde la rotonda del Caramuxo vía “gota de agua”: dotar de aceras desde las naves del Caramuxo hasta la rotonda de Ricardo Mella, aceras en la propia “gota de agua” por la parte sin salida y subida al PAU (bajo la VG-20 ya están hechas) y un paso de peatones en Ricardo Mella, un poco desplazado hacia la empresa de azulejos (a unos 30 m. de la rotonda) y dotar también de aceras al trozo de Ricardo Mella hasta la propia empresa de azulejos. Espacio hay, solo sería prepararlo. Con ello se ganaría un acceso más peatonal y hacia una zona diferente, y desde la zona de abajo del PAU que está un poco más aislada peatonalmente.
Mejora «acceso sur» peatones:
- Comunicación peatonal segura del polígono residencial de Navia con el paseo del Lagares. Actualmente no hay forma de llegar que no sea mediante un largo rodeo, o bien teniendo que caminar por arcenes de carretera, o cruzar rotondas y carreteras sin pasos peatonales ni aceras.
- Hacer una via paralela al Ricardo Mella , en el espacio con hierba entre ésta y la VG-20 , con un carril bici y uno para peatones , entre la gota de agua y el lagares , no es necesario prácticamente ninguna obra ni ninguna expropiación, y facilita un acceso seguro y rápido desde Navia , tanto al paseo del lagares (y continuando por éste hasta Samil) como hasta el futuro ¿carril-bici? que se está realizando hasta Baiona.
Mejora «acceso oeste» peatones:
- Acera Pedra Seixa hacia nucleo rural “Navia Pueblo” y Samil-Playa.
Desarrollo accesos «Noreste» hacia Avenida Europa y vías locales del polígono sin urbanizar.
En general, apertura de zonas peatonales convenientemente señalizadas para cruzar hacia Ricardo Mella y para cruzar la VG20 hacia Coia (Inexistentes, muy distantes, aceras inexistentes o estrechas, sin pasos de peatón o sin iluminación). Disponibilidad de aceras y accesos peatonales amplios y señalizados en las direcciones, Norte, Este, Oeste y Sur.

Aceras:

Reparación de aceras dañadas, losas levantadas o rotas, y desniveles.
Obligar a las constructoras que tienen ya sus obras casi acabadas a rematar las aceras. Un ejemplo actual es el deplorable estado de la acera del número 24 de Teixugueiras: un tercio sin acabar por obra, otro tercio sin poder ser utilizada por el vallado perimetral de la obra sobre la acera y otro tercio con losas rotas o sueltas, y superficie desnivelada o hundida.
Hacer que se ejecute la fianza de las promotoras, incluídas las de los edificios ya habitados , y que dejen en perfectas condiciones las aceras correspondientes a cada promoción. Por ejemplo en Islas Cíes II parece ser que lo va a arreglar el ayuntamiento, pero dejaron las plazas de aparcammiento de delante del edificio en estado de «escombrera».

Alumbrado:

Más y mejor iluminación de aceras, jardines y zonas peatonales en general.

Aparcamiento:

Correcta delimitación y pintado de las plazas de aparcamiento. La mayor parte de las plazas del barrio han sido convenientemente diseñadas para aparcamientos en diagonal, sin embargo la mayor parte de ellas están siendo utilizadas para aparcamientos en batería.
Planificación a medio plazo de aparcamiento subterráneo o plazas adicionales para cubrir los servicios y demandas actuales y futuras.

Cultural y Deportivo:

Centro Cultural: Prometido pero sin proyecto ni dotación.
Biblioteca: Prometida para el pasado año por el teniente de alcalde en una reunión con los vecinos y que está actualmente en el limbo por falta de presupuesto. Si es necesario, parece que hubo en algún momento ofertas de la Diputación para cofinanciar ésta u otras obras.
Piscinas: A falta de desarrollo del proyecto y adjudicación, en una zona actualmente libre y preparada para su edificación.
Equipamiento del Gimnasio del Pabellón Polideportivo (existe el espacio, preparado, pero no el equipamiento para realizar ejercicios) y apertura al público.
Asignación del local del Parque (Teixugueiras 28-30) a la Asociación de Vecinos de Navia o cualquier otra asociación relevante que pueda aprovecharlo para desarrollar actividades en el barrio. Sería bueno como punto de reunión vecinal, con una cafetería en concesión como otros centros y que nos diera espacio físico para canalizar reuniones, juntas, iniciativas, reivindicaciones, actividades, etc.
Licitación de la parte restante de la dotación de zona deportiva de Navia, prometido para este mismo año, y si es necesario con la participación de otras administraciones que habían mostrado interés en ello (Diputación y otros).

Educativo:

Hacer una cubierta en el Colegio para que los jóvenes puedan desarrollar sus actividades externas a las aulas en unas pistas cubiertas en caso de necsidad, por razones de climatología adversa o viento, sol, etc.
Ampliación de las instalación del Colegio Público para cubrir las demandas de plazas que superan ampliamente a la oferta existente.
Proyecto y Construcción de un Instituto de Educación Secundaria para proporcionar continuidad a los estudios y cubrir la demanda de plazas existente en la zona.
Creación de una guardería pública en el barrio.
Solicitar una sede de la escuela oficial de idiomas , o algún otro centro de educación similar para complementar a la ESAD, y en los bajos y sótanos construir un parking público, o locales destinados a servicios públicos.

Iluminación:

Mejora de los puntos de alumbrado o de la iluminación de:
- Aceras – Actualmente la mayor parte de las luminarias se centran en proporcionar luz principalmente a la calzada, dejando en penumbra las aceras.
- Jardines – Los jardines entre edificios se encuentran sin iluminar ya que no disponen de luminarias, o en algunos casos, disponiendo de ellas, se encuentran apagadas o desconectadas, posiblemente por disputas entre adjudicatarias de obras y administraciones, o entre las propias administraciones.
- Parques – Igual que el punto anterior de los Jardines, generalmente por ir asociados.
- Zonas peatonales
- Pasos de peatones

- Tanto los que dan a los frontales de los edificios y calles principales como los que dan a las zonas traseras de los mismos.

Limpieza:

Dotación de contenedores de basuras adecuados al número de viviendas.
Dotación de más puntos de contenedores de reciclaje.
Dotación de más papeleras.

Medio Ambiente:

Pantallas Acústicas (Vegetales o similares) para insonorización.

Parques y Jardines:

Retroceder las vallas que delimitan las obras del parque (o próximas) con el fin de dejar utilizables los carriles de circulación de las calles y hacer transitables igualmente las aceras que los rodean, facilitando la más cómoda circulación de vehículos y personas así como ampliando la disponibilidad de plazas de aparcamiento..
Remate de obras del parque
Remate de jardines entre edificios
Adecentamiento para uso y disfrute público temporal de la parcela al lado del colegio.
Ampliar dotaciones de parques infantiles de zonas entre edificios
Cercar o vallar los parques infantiles y las plazas con este tipo de dotaciones, ya que en muchos, es muy fácil que un niño pase de la acera a la carretera casi sin darse cuenta.
Ampliar dotaciones de bancos para descanso
Ampliar disponibilidad de zonas de sombras con árboles, pérgolas o toldos, algunos de ellos para obtener sombras en verano, pero otros para hacer utilizables los parques en los días lluviosos.
Ampliación y apertura de la zona peatonal periférica del polígono y del parque para el disfrute de los vecinos.
Creación de carrilbici, o circuitos para paseo, para peatones o bicicletas, como estaba previsto inicialmente, o con modificaciones posteriores al plan.
Dotaciones (inexistentes) para parques y jardines para jóvenes de 11 a 16 años, bien mediante equipos en parques o bien mediante campos (provisionales o instalaciones definitivas) de fútbol, baloncesto, tenis, etc.

Proyecto:

Desarrollo de las siguientes ETAPAS del P.A.U., o al menos urbanización de las mismas, con el fin de abrir los accesos y comunicaciones.

Tráfico:

Señalización de limitación de velocidad 30-40 en toda la zona
Señalización vertical de limitación de tráfico rodado pesado en toda la zona que ocupa plazas de aparcamiento y genera ruidos de madrugada. Entendemos que esto es un Polígono Residencial, no Industrial ni un parking de carretera.
Señalización de velocidades limitadas o señalización de limitación acústica en las zonas internas al P.A.U. o limítrofes con el mismo, con el fin de limitar los ruidos que producen los vehículos que pasan por dichas vías a altas velocidades o generando ruidos.
Pasos de peatones sobreelevados más próximos, idealmente entre 0,5 y 1 por cada torre de viviendas.
Retirada de los carteles publicitarios de obras en las zonas de tránsito una vez finalizadas las mismas, por ejemplo cartel PlanE “sobreelevación pasos peatonales”, obra acabada hace meses cuyo gran cartel sigue estando al lado del paso de peatones que va de Teixugueiras 20 (Edificio Urvisa 20) a Teixugueiras 15 (Torre Norte Edificios Sociales Xunta).
Sobre-elevación de los pasos de peatón que aún no lo están.
Señalización luminosa de los pasos de peatones.
Bolardos en los bordes de las aceras de las rotondas que impidan aparcar en ellas dejando medio vehículo en la rotonda y otro medio en la acera..
Bolardos en la parte central de la calzada de los pasos de peatones (a nivel y sobre-elevados) ya que se ha detectado vehículos que aprovechan esas zonas transitables sin mediana para hacer cambios de sentido o acortar trayecto hacia su garaje.
Estudiar a medio o largo plazo el soterramiento de la circunvalación que linda con el polígono de Navia para abrir el barrio peatonalmente al resto de la ciudad, convirtiendo la parte superficial en un jardín, carril-bici, pistas deportivas, parque infantil o cualquier tipo de infraestructura más humanizada, además de mitigar el ruido nocturno de los vehículos que por ahí circulan a alta velocidad.

Servicios:

Cultural y Deportivo:

Acceso de público al uso y disfrute de instalaciones polideportivas, actualmente sólo accesible a sociedades y organizaciones concretas.
Desarrollo de actividades culturales y deportivas, municipales, concertadas con asociaciones, en la zona, con suficiente público como para poder disponer de agenda propia sin tener que desplazarse al centro para muchas de ellas.

Iluminación:

Ajuste de los horarios de iluminación de parques y jardines

Limpieza:

Servicio de limpieza de calles más frecuente, incluidos servicios de barrido, baldeo y otros.
Retirada de residuos depositados en los límites urbanizados del PAU y en obras.
Mayor control sobre los depósitos de sacos y contenedores de residuos de obra que obstaculizan en muchos casos las aceras y zonas de paso.
Limpieza del mobiliario urbano y la propiedad pública para mitigar la aparición de pintadas y graffitis.
Desbroce y limpieza de las vías, aceras y arcenes del PAU así como de los accesos peatonales.
Limpieza de deposiciones de animales de compañía en aceras, jardines y parques.

Medio Ambiente:

Control de los ruidos generados por vehículos y motos de alta cilindrada en el último tramo de la circunvalación VG20, en el tramo paralelo a Teixugueiras.
Control de los animales sueltos que a veces circulan libremente por el barrio.

Parques y Jardines:

Mantenimiento de las zonas verdes
Vigilancia y mantenimiento de mobiliario urbano e infraestructuras

Seguridad:

Policía de proximidad que recorra peatonalmente o en bici las zonas más concurridas del barrio controlando que se respeten las normas de convivencia y aportando seguridad y manteniendo una actividad disuasoria ante intervenciones de vándalos, amigos de lo ajeno, aparcamientos molestos y otros comportamientos.
Mayor dotación policial nocturna que haga rondas por el barrio con mayor frecuencia.
Control y supervisión de los residuos de animales domésticos en aceras, vías y jardines. Supervisión a los propietarios de las mascotas para que cumplan las normativas aplicables a sus mascotas.

Tráfico:

Controles de velocidad y ruidos en horarios nocturnos en las vías de la zona, y en las vías periféricas próximas.
Control del aparcamiento de vehículos en paradas de BUS y en doble fila, que en algunos casos acaban ocasionando que el autobús pare para cargar y descargar en “triple” fila, bloqueando el tráfico de ambos carriles de circulación de cada sentido.
Mayor control del aparcamiento irregular mediante mayor presencia de grúa y agentes, o paseo habitual del “multamóvil” por las calles del barrio en horarios comerciales.

Transporte:

Creación de nuevas rutas de transporte público que unan directamente el PAU con el centro de Vigo y con las paradas de enlace más comunes con el fin de facilitar las comunicaciones públicas entre el barrio y el centro sin estar modificando o desviando las rutas previamente existentes como hasta ahora.
Creación de parada de Taxis en Teixugueiras para evitar tener que llamar a servicios de “radio-taxi” que tienen que desplazar vehículos desde otros puntos hasta nuestra zona, con el consiguiente incremento de coste.
Organización de las rutas de autobús público para que la frecuencia media se aproxime a la frecuencia real. Actualmente la frecuencia media es de un autobús cada 10 minutos pero lo cierto es que pasan 3 seguidos y luego se está casi media hora sin transporte.
Instalación de Marquesina de protección contra aire/lluvia en la parada de Teixugueiras 17, que está sin protección contra las inclemencias del tiempo y es muy molesta la espera en días de mal tiempo (nuevo 9/3/11)
Ampliación de los horarios para que los autobuses puedan iniciar sus recorridos antes y permitir que los usuarios puedan llegar a tiempo (nuevo 12/3/11)

Administraciones:

Establecer una comisión o pacto entre las distintas administraciones que permita solucionar los problemas cuando hay disputas de responsabilidades o de atribuciones entre Concello de Vigo, Xunta de Galicia, Diputación de Pontevedra, Ministerio de Fomento u otros organismos y Administraciones. A los vecinos, como usuarios de las infraestructuras y servicios públicos, a la vez que como contribuyentes, poco nos importa el color político de la administración correspondiente, y no esperamos otra cosa que el entendimiento entre ellas y la solución más ágil y adecuada de los problemas que nos afectan.
Pedir que, por favor, supervisen las obras realizadas para que no ocurra como el Parque, que no sólo se demora, sino que acaba siendo un pozo en el que se entierran fondos públicos. Estaríamos más contentos si la realización de las obras fuera más ágil, más adaptadas a lo que realmente se adjudica en los proyectos y, conseguido ésto, hasta podría premiarse económicamente a políticos y adjudicatarios el ahorro y la reducción de plazos de ejecución.

Empresas: